Wszystko, co potrafi portal, w kolejności, w jakiej będzie Ci to potrzebne — od pierwszego logowania po pełne zlecenie serwisowe i ofertę wysłaną klientowi mailem.
Portal jest zamknięty: każda strona poza formularzem wniosku wymaga zalogowania jako dealer, a ceny nigdy nie są pokazywane publicznie.
Wniosek złożysz przez Zostań dealerem. Zapytamy o dane firmy, numer VAT i numer rejestru handlowego, adres oraz hasło, które wybierzesz sam. Konto zakładamy od razu, ale nie można się na nie jeszcze zalogować — sprawdzamy wniosek, ustawiamy Twój poziom dealerski i wysyłamy e-mail, gdy zostanie zatwierdzony. Próba zalogowania się wcześniej wprost mówi, że wniosek jest jeszcze rozpatrywany.
Po zalogowaniu portal długo utrzymuje sesję, a każda strona przedłuża ją ponownie, więc warsztatowy komputer używany codziennie praktycznie nigdy nie pyta drugi raz. Na wspólnym komputerze używaj Wyloguj się.
Portal mówi po angielsku, niderlandzku, włosku, francusku, niemiecku, hiszpańsku, polsku i portugalsku. Język przełączysz w menu językowym na górnym pasku.
Każda cena, którą widzisz, to Twoja cena. Wyliczamy ją z ceny katalogowej i rzeczywistej marży na danej części, więc część z solidną marżą daje Ci większy rabat niż część z cienką. Twój rabat to ta marża minus stała liczba punktów wynikająca z Twojego poziomu:
| Poziom | Twój rabat |
|---|---|
| B2B Starter | Marża − 25 punktów |
| B2B Business | Marża − 20 punktów |
| B2B Pro | Marża − 15 punktów |
Niższa liczba oznacza większy rabat. Twój poziom widnieje obok Twojej nazwy na pulpicie. Na części o wyjątkowo cienkiej marży rachunek może wyjść na zerowym rabacie — to nie błąd, tylko znak, że na tej części nie ma miejsca.
Wszystkie ceny są podawane bez VAT, o ile nie oznaczono inaczej; 21% dolicza się w kasie. Jeśli Twoje konto jest ustawione na unijne odwrotne obciążenie, VAT naliczamy w wysokości 0%, a podsumowanie o tym informuje.
Ceny sprawdzamy ponownie w chwili otwarcia kasy, więc suma, którą zatwierdzasz, jest sumą, którą płacisz. Jeśli między koszykiem a zamówieniem cena się zmieni albo część zniknie, strona zatrzymuje się i pokazuje Ci to, zanim cokolwiek zostanie złożone.
Cztery drogi do tego samego katalogu — wybierz tę, która pasuje do tego, co wiesz.
numer części;ilość;notatka;marka. Ilość, uwaga i marka są
opcjonalne. Zanim cokolwiek trafi do koszyka, dostajesz podgląd z tym, co
zostało znalezione, a co nie, a zamiast wklejania możesz wgrać plik CSV.
Każda część ma aktualną etykietę dostępności. Dwie z czterech oznaczają zobowiązanie z Twojej strony i wymagają wyraźnego zaznaczenia, zanim je zamówisz.
| Etykieta | Co oznacza | Wymaga zaznaczenia |
|---|---|---|
| W magazynie | Na półce, w pokazanej ilości. | Nie |
| Dostępne u dostawcy | Nie u nas, ale dostawca to ma. | Nie |
| Backorder | Dostawca nie ma tego w tej chwili. Zamówić można — część wychodzi, gdy dotrze. | Tak |
| Prawdopodobnie niedostępne | Dostawca prawdopodobnie nie może już tego dostarczyć. Spróbujemy; pozycję anulujemy, jeśli naprawdę się nie da. | Tak |
Pozycje wymagające zaznaczenia są oznaczone w kolumnie Potwierdzenie, a kasa zbiera je w bloku Potwierdź proszę tuż nad przyciskiem zamówienia, więc nic, na co musisz wyrazić zgodę, nie może zniknąć poza krawędzią wąskiego ekranu. Zamówienia nie da się złożyć, dopóki każde z nich nie zostanie zaznaczone albo pozycja usunięta z koszyka.
Każdy przycisk Dodaj do koszyka działa tak samo. Jeśli masz otwarte zlecenia warsztatowe, pytamy, gdzie część ma trafić: prosto do koszyka czy na jedno z tych zleceń, jako pozycja na jego ofercie. Zamknięcie pytania nie dodaje jej nigdzie, więc omyłkowe kliknięcie nigdy po cichu nie umieści części w nieoczekiwanym miejscu. Użyj Wybierz zlecenie na górnym pasku, żeby trzymać jedno zlecenie aktywne i nie dostawać tego pytania za każdym razem.
W koszyku możesz zmieniać ilości (0 usuwa pozycję, 999 to maksimum), usuwać pozycje i przenosić dowolną pozycję — albo cały koszyk — na zlecenie. Każda pozycja przyjmuje opcjonalny numer ramy: VIN motocykla, do którego część jest przeznaczona, który zostaje na Twoim zamówieniu i pojawia się na potwierdzeniu, więc później prześledzisz część z powrotem do motocykla.
W kasie sprawdź pozycje, zaznacz ewentualne potwierdzenia i sprawdź adres wysyłki. Jest wypełniony z Twojego konta, ale można go zmienić dla pojedynczego zamówienia — to właśnie robisz, gdy chcesz coś wysłać prosto do klienta. Kraj musi być dwuliterowym kodem.
Co dzieje się dalej, zależy od Twojego konta. Na konto: zamówienie idzie od razu do naszego magazynu i jest fakturowane później, zgodnie z Twoją umową dealerską. Płatność z góry: przechodzisz do naszego operatora płatności, a zamówienie trafia do magazynu, gdy płatność zostanie potwierdzona. Jeśli płatność zostanie przerwana, Twoje zamówienie nie przepada — otwórz je w Zamówieniach i użyj Zapłać, żeby spróbować ponownie. Tak czy inaczej dostajesz e-mailem potwierdzenie z wykazem wszystkich pozycji.
Zamówienia to lista wszystkiego, co złożyłeś, z referencją, datą, sumą i statusem. Otwórz jedno, żeby zobaczyć pozycje, wysłane ilości, użyty adres i ewentualne faktury. Dopóki zamówienie jest jeszcze przygotowywane, możesz je anulować sam; gdy kompletacja już ruszyła, portal to mówi i trzeba się z nami skontaktować.
Backorder to strona, na której warto siedzieć: każda zamówiona przez Ciebie część, która jeszcze do Ciebie nie dotarła, ze wszystkich zamówień, i dokładnie to, na jakim jest etapie. Części wysłane lub anulowane pozostają widoczne jeszcze przez dwa tygodnie. Pole wyszukiwania u góry sięga całej Twojej historii zamówień według numeru części — to najszybsza odpowiedź na pytanie „czy już to zamawiałem i ile zapłaciłem?”. Tam, gdzie numer części został zastąpiony, obok pokazujemy zamiennik.
Jeden przełącznik na górnym pasku, na moment, w którym obracasz ekran w stronę klienta. Gdy jest włączony, strony katalogu, Twój koszyk i lista Backorder ukrywają Twoją cenę zakupu, rabat i marżę, a zamiast tego pokazują cenę klienta z VAT. Zmienia to tylko to, co jest wyświetlane — pod spodem koszyk nadal liczy Twoje własne stawki i nic w tym, co zamawiasz, się nie zmienia. Kasa celowo dalej pokazuje Twoje liczby, bo to tam zatwierdzasz to, za co płacisz.
Kompletny dział serwisowy wewnątrz portalu, prywatny dla Twojego konta: motocykle, którymi się zajmujesz, Twoi klienci, zlecenia, które wyceniasz i wykonujesz, oraz planowanie za nimi.
Zacznij od Ustawień. Harmonogram pozostaje zablokowany, dopóki nie ustawisz godzin otwarcia i nie dodasz co najmniej jednego mechanika. Tu też ustawiasz swoją stawkę godzinową i to, ile godzina kosztuje Ciebie, swój narzut na części, VAT, długość slotu w harmonogramie — oraz styl oferty: logo, kolor akcentu i standardową stopkę, dzięki czemu oferty wychodzą w Twojej szacie graficznej, a nie w naszej.
Pojazdy to motocykle. Dodaj jeden z katalogu, co połączy go z fabrycznymi rysunkami, albo wpisz ręcznie wszystko, czego w katalogu nie ma. Zapisz numer rejestracyjny, VIN, przebieg i właściciela oraz wgraj zdjęcia — przydatne do udokumentowania uszkodzeń przy przyjęciu.
Zlecenia to praca. Każde przyjmuje trzy rodzaje pozycji: części z naszego katalogu w Twojej cenie netto plus Twój narzut, robociznę według Twojej stawki godzinowej oraz pozostałe koszty za usługę obcą lub podwykonawstwo. Ceny są zamrażane na pozycji w chwili jej dodania, więc późniejsza zmiana ceny nigdy nie przepisze oferty, którą już złożyłeś. Obok sumy dla klienta zawsze widzisz własny koszt i marżę, więc wiesz, ile zlecenie zarobi, zanim wyślesz wycenę.
Ofertę można wydrukować, pobrać jako PDF w Twojej własnej szacie graficznej albo wysłać klientowi e-mailem z tym PDF-em w załączniku — odpowiedzi wracają do Ciebie, nie do nas. Zawiera Twoje dane, klienta, motocykl z numerem rejestracyjnym, VIN-em i przebiegiem, wszystkie pozycje i sumy. Twoich notatek wewnętrznych ani Twojej marży nigdy na niej nie ma.
Dodaj wszystkie części do koszyka przenosi katalogowe pozycje zlecenia do Twojego zwykłego koszyka, razem z numerem ramy i referencją zlecenia; zlecenie pamięta, co już poszło, więc dwukrotne naciśnięcie nie może podwoić zamówienia. Harmonogram wpisuje zlecenie do mechanika — odmawia podwójnych rezerwacji i wszystkiego poza Twoimi godzinami otwarcia. A Import & eksport przenosi klientów, pojazdy, zlecenia i planowanie w obie strony jako CSV; każdy eksport jest zarazem szablonem importu.
Pod nazwą Twojej firmy, u góry po prawej: Twoje dane kontaktowe i adres — które wypełniają adres wysyłki w kasie, więc trzymaj je aktualne — oraz Twoje hasło. Twój adres e-mail, numer VAT i poziom dealerski definiują samo konto i nie da się ich tu edytować; skontaktuj się z nami, żeby zmienić którekolwiek z nich.
Skorzystaj z linku Kontakt na
górnym pasku. Jeśli Twoje pytanie dotyczy zamówienia, podaj jego referencję
(GHMPRO-…), a znajdziemy je natychmiast.